Elektrické pohony

s kuličkovým šroubem bez motoru, řady GTY5

Pohon s vozíkem, bez motoru a bez řídicí jednotky

Hlavní výhody:

bez motoru - lze použít preferovaný typ
vysouvající se pístní tyč s blokací proti pootočení
integrované kuličkové vedení
těleso a vozík jsou z oceli pro zvýšení tuhosti
více možností polohy motoru
mazání může být prováděno zvenku bez nutnosti sejmout kryt
jednoduchá montáž díky několika možnostem upevnění

Objednací kódy

Technické parametry

Rozměry GTY 5

Katalogový list v PDF

Technické parametry

**) Pokud se zatížení blíží maximální hodnotě, je nutné použít externí vedení.
Model	GTY 5
Opakovatelná přesnost [mm]	± 0,01
Stoupání kuličkového šroubu [mm]	2	5	10	20
Maximální rychlost [mm.s^-1]	100	250	500	1000
Max. zátěž při vodorovném pohybu [kg]**	30	30	15	10
Max. zátěž při svislém pohybu [kg]**	10	10	5	2,5
Max. posuvová síla [N]	854	341	170	85
Možné zdvihy [mm]	50 až 600, násobky 50
Kuličkový šroub [mm]	C7 ∅12
Výkon motoru [W]	100
Spojka [mm]	7x8
Snímač počátečního bodu (vnější)	CS-6T(NPN)

Doporučené motory

Značka	Obj. kód	Brzda	Výkon [W]	Napětí AC [V]	Model motoru	Řídicí jednotka
Mitsubishi	M	bez (horizontálně)	100	220	HG-KR13	MR-J4-10A
Mitsubishi	M	s brzdou (vertikálně)	100	220	HG-KR13B	MR-J4-10A
Panasonic	P	bez (horizontálně)	100	220	MSMD012G1U	MADHT1505
Panasonic	P	s brzdou (vertikálně)	100	220	MSMD012G1V	MADHT1505
Delta	D	bez (horizontálně)	100	220	ECMA-C20401ES	ASD-B20121-B
Delta	D	s brzdou (vertikálně)	100	220	ECMA-C20401FS	ASD-B20121-B

Hmotnost

Poloha motoru	Hmotnost [kg] pro zdvih
Poloha motoru	50	100	150	200	250	300	350	400	450	500	550	600
BC	2,08	2,22	2,35	2,54	2,82	2,93	2,95	3,18	3,29	3,38	3,58	3,71
BM, BL, BR	2	2,12	2,35	2,46	2,74	2,85	2,9	3,1	3,21	3,3	3,5	3,63

Průhyb pístní tyče při radiálním zatížení

Dovolené zatížení

Vodorovné umístění

Svislé umístění

Úhel natočení pístní tyče

±0°

Pohon je vybaven kuličkovým vedením, které zajišťuje stabilní polohu pístní tyče bez pootočení při pohybu.

Nepoužívejte elektrický pohon tak, aby na pístnici působil krouticí moment. Mohlo by to způsobit deformaci kuličkového vedení, abnormální reakce automatického spínače, vůli ve vnitřním vedení nebo zvýšení kluzného odporu.